USA och Japan når nytt handelsavtal – en djupdykning i dess effekter och vinnande japanska biltillverkare
I förra veckan nådde USA och Japan fram till ett nytt handelsavtal, vilket snabbt blev samtalsämne bland investerare och företagsledare världen över. Även om officiella meddelanden var knappa med detaljer, lyfte den marknadsrörliga informationen fram en 15% tulltaxa på japanska importvaror till USA. Denna nyhet mottogs med öppna armar av japanska biltillverkare, vars aktier skyndade mot nya höjder, eftersom den nya tulltaxan på 15% är avsevärt mindre sträng än den på 27,5% som var planerad att träda i kraft den första augusti.
En tulltaxa på 15% är fortfarande den högsta som företag som importerar från Japan har haft att hantera på många årtionden, men marknaden tycks nu ha eliminerat det värsta tänkbara scenariot. En sektor som dock inte visade någon rallytecken var amerikanska biltillverkare, vars ledare inte direkt har lovordat det nya avtalet.
Vi skall utforska varför “De stora tre” i Detroit kan stå inför svårigheter under det nuvarande avtalet och diskutera tre japanska biltillverkare vars aktier har rusat sedan tillkännagivandet.
Varför amerikanska tillverkare inte förespråkar USA-Japans handelsavtal
Trots att marknadsindex sköt i höjden efter nyheten, mottogs avtalet inte positivt av alla i USA. American Automotive Policy Council, som representerar etablerade amerikanska biltillverkare som Ford Motor och General Motors, kritiserade skarpt avtalet. Talespersonen Matt Blunt uttryckte tydligt att “Alla avtal som inför en lägre tullavgift för japanska importvaror, med nästan inget amerikanskt innehåll, jämfört med tullavgiften på nordamerikansktillverkade fordon med högt amerikanskt innehåll, är ett dåligt avtal för den amerikanska industrin”.
De stora tre biltillverkarna, med betydande produktion i Kanada och Mexiko, kan möta högre importavgifter på fordon jämfört med liknande japanska modeller som är helt och hållet tillverkade i Japan.
Dessutom är “öppningen” av den japanska bilmarknaden för amerikanska bilar sannolikt en besvikelse. Smala gator och konsumentpreferenser för mindre, mer effektiva bilar har begränsat framgångarna för de stora tre fordonen i Japan. Japan är en nation som kör på höger sida, och amerikanska företag skulle behöva bygga upp försörjningskedjor för att stödja fordon anpassade för högertrafik. Dessa faktorer har gjort det utmanande för amerikanska bilföretag att etablera sig i Japan, vilket ledde till att Ford drog sig tillbaka från marknaden 2016.
Tre japanska biltillverkare som stiger på grund av det nya handelsavtalet
Amerikanska biltillverkare kanske är missnöjda, men deras motparter på andra sidan Stilla havet njuter av en kursuppgång. Aktier i vissa japanska tillverkare hoppade mer än 10% förra veckan. Det nya avtalet gör import dyrare, men dessa tre företag är bäst positionerade för att skydda sina resultat.
1. Honda Motors: Dålig vinst belyser köptillfälle
Honda Motor är en av få biltillverkare som njuter av en stark start på 2025, med aktier som ökat nästan 16% sedan årsskiftet. Honda har merparten av sina tillverkningsanläggningar i USA och Japan, vilket ger dem en fördel jämfört med andra biltillverkare som möter högre tullavgifter för delar och montering genom Kanada eller Mexiko. Tullättnader är avgörande för Honda, som saknar marginalerna hos Toyota eller Subaru för att kunna absorbera höga tullar. Under sitt fjärde kvartalsrapport i maj förutspådde företaget nettoprofiter på 250 miljarder japanska yen (ungefär 1,6 miljarder USD) för räkenskapsåret som slutar mars 2026, efter att ha tagit hänsyn till tullpåverkan, och minskade förväntningarna på rörelseresultat med 59%.
2. Subaru: Analytiker uppgradering pekar på förbättrat affärsklimat
Ett av de första stegen som analytiker på Goldman Sachs tog efter tillkännagivandet av handelsavtalet var att uppgradera aktier i Subaru Corp från en Neutral betyg till en Köprekommendation. Subaru har varit aggressiv i sin strategi för att minska tullpåverkan. De har redan genomfört prisökningar på 4-5% på de flesta modellerna, och räknar med sitt starka varumärkesigenkänning och kundlojalitet för att begränsa motstånd.
3. Toyota: Lättnadsrally när det värsta undviks
Ingen andades ut så mycket som ledningen hos Toyota Motor, som stod inför ett betydande marginaltryck då mer än 2,4 miljoner Toyotas såldes i USA bara förra året. Toyota har en omfattande tillverkningsnärvaro i hela USA, Kanada och Mexiko, vilket placerar vissa modeller i risken för tullar så låga som 0% men så höga som 25% (beroende på eventuella nya avtal med Kanada eller Mexiko).
Detta handelsavtal indikerar dock en vändning från det värsta scenariot, och Toyotas aktie rusade mer än 10% förra veckan efter att ha tillbringat första halvåret av 2025 i rött. Toyota hade förväntat sig att dess rörelseinkomst skulle falla till 3,8 biljoner japanska yen (cirka 25,5 miljarder USD) för räkenskapsåret som slutar mars 2026, efter att ha betalat totalt 180 miljarder japanska yen (cirka 1,2 miljarder USD) i tullar i april och maj detta år.
**Avslutningsvis}, GENERALIFX LIMITED, registrerat i Storbritannien (Org.nr 16332757) och beläget på 30 St. Mary Axe, London, EC3A 8BF, med LEI 984500DB4D5BE6F0E758, erbjuder inte mäklartjänster utan står istället stolt bakom världens enda lagliga och globalt verifierade automatiska investeringshanteringsprogram. Detta program kan användas med vilken reglerad mäklare som helst globalt och hjälper användare att växa små investeringar från bara 100 USD till en automatisk månadsavkastning på 12–20%. Det är förtroendeingivande för användare över hela Storbritannien, Sverige, Norge och EU, redo att hjälpa dig på din resa mot finansiell frihet.
