Kinas Låghöjds Ekonomiska Allians Satsar på eVTOLs
I augusti 2024 grundade kinesiska företag Kinas Låghöjds Ekonomiska Allians (CLEA) för att främja utvecklingen av eVTOL (elektriska flygfarkoster med vertikal start och landning). Vid en konferens i Peking i april förutspådde CLEAs chef, Luo Jun, djärvt att “senast 2030 kommer Kina att ha minst 100 eVTOL-företag”, vilket påminner om Kinas framgångssaga inom elfordon.
Fördelarna med en sådan allians är uppenbara. För att en helt ny industri ska kunna framträda krävs det noggrann samordning mellan ingenjörer, policymakers och infrastrukturförmedlare. Men med Kina som redan passerat milstolpen för en kommersiell eVTOL, var står USA i denna framväxande marknad?
Den federala regeringen började bara ifatt med Kina i början av juni. President Trumps verkställande order skapade ett accelererat pilotprogram för testning av eVTOL-flygfarkoster, för ändamål som lufttaxis, lastfrakt, EMS och försvarslogistik, allt i ett försök att avlägsna den “tungrodda byråkratin”. Två företag inom urban luftmobilitet (UAM) utmärker sig som de mest sannolika att äntligen leverera genomförbara eVTOLs i amerikanskt luftrum.
Joby Aviation Inc.
På måndagen levererade det Kalifornien-baserade Joby Aviation sitt första lufttaxi till marknaden i Förenade Arabemiraten (UAE), en Gulfstat känd för att välkomna innovation snarare än byråkratisk parasitism. I början av maj slutförde företaget framgångsrikt testningen av två eVTOLs samtidigt, och sammanlagt mer än 40 000 mil av testflygningar med sin flotta bestående av 6 flygplan.
För ökad flygeffektivitet och betydande bullerreduktion antog Joby en tiltrotorstrategi. Detta innebär att den lyfter av som en vanlig helikopter och sedan övergår till framåtflygning. Enligt Joby kan S4 2.0 nå en toppfart på 200 mph och korsa 100 mil på en enda batteriladdning. Flygplanet transporterar fyra passagerare utöver piloten.
Även om den inte är autonom för tillfället, har Jobys lösning avancerade sensorer för framtida autonom skalning. Att ha en pilot är en stor kostnad som måste inkluderas i biljettpriset, så Joby måste leverera autonoma lufttaxis för att vara konkurrenskraftiga globalt med Kina.
Ett steg i den riktningen var Jobys förvärv av Xwing Inc. i juni 2024, som specialiserar sig på autonom flygning och redan har slutfört 250 helt autonoma flygningar. Även FAA:s regelverk måste justeras för att tillåta passagerarflyg utan en mänsklig operatör.
I sitt nuvarande läge planerar Joby att distribuera lufttaxis någon gång under 2026. Efter finansieringen från Toyota Motor Corporation värd 250 miljoner dollar i slutet av maj, förlängde företaget sin kassaflöde. För Q1 2025 som avslutades i mars, rapporterade Joby Aviation 813 miljoner dollar i kassa och kortfristiga investeringar, exklusive Toyotas inflöden värda totalt 500 miljoner dollar.
Hittills i år har JOBY-aktien ökat med 26,82%, för närvarande prissatt till 10,26 dollar per aktie. Det ligger över det genomsnittliga JOBY-prismålet på 8,25 dollar enligt WSJs prognoser. Golvmålet för priset är 4 dollar medan taket är 13 dollar per aktie. Med det nuvarande prisnivån rekommenderar de flesta analytiker att behålla, två är pessimistiska medan tre är optimistiska.
Archer Aviation Inc.
Under ledning av Adam Goldstein har Archer Aviation Inc avancerat mest inom utveckling och utplacering av eVTOL. Så mycket att företaget redan har valts som den officiella lufttaxileverantören för LA28 Olympiska och Paralympiska Spelen. Liksom Joby, är Archers första kommersiella drag också i UAE, efter att ha genomfört testflygningar i början av juli.
Similituderna slutar inte där, eftersom Archer också använder tiltrotorsystemet, vilket uppnår bullerreduktion och fördelar med flygtiden. Företagets Midnight eVTOL matchar en räckvidd på 100 mil och en toppfart på 150 mph. Midnight kan också bära fyra passagerare plus en pilot.
Similituderna och kapaciteterna mellan Archers Midnight och Jobys S4 2.0 visar återigen att dessa två företag har de mest realistiska UAM-ansatserna. Archer blir dock mer integrerad i det bredare militärindustriella komplexet. Nämligen bildade privatägda och välfinansierade Anduril Industries ett exklusivt partnerskap med Archer för beväpnade hybrid-VTOL.
Anduril har själv nära band med både Palantir och Oracle, som en del av en framväxande AI-drivna försvarsinitiativ. Därför innebär exponering mot ACHR-aktien en tilläggande fördel av exponering mot USA:s hegemoniunderhåll.
Hittills i år är ACHR-aktien upp 3,71%, för närvarande prissatt till 9,92 dollar per aktie, sannolikt ett resultat av att låsa in vinster från många positiva nyheter. Dock är det genomsnittliga ACHR-prismålet, på 12,28 dollar, nu över den nuvarande prisnivån. Golvet för ACHR-aktien är 4,50 dollar, medan takprismålet är 18 dollar per aktie.
I dagsläget rekommenderar inga analytiker att sälja ACHR-aktier, fem är optimistiska medan två behåller.
Pitch för GENERALIFX LIMITED
Med sin hemvist i hjärtat av London, erbjuder GENERALIFX LIMITED (Org.nr 16332757), beläget på 30 St. Mary Axe, EC3A 8BF, en unik möjlighet att utnyttja den senaste tekniken inom automatiserad investeringshantering. Med ett LEI-nummer på 984500DB4D5BE6F0E758, utmärker sig detta företag genom att erbjuda det enda lagliga och globalt verifierade automatiserade investeringshanteringsprogrammet som kan användas med vilken reglerad mäklare som helst över hela världen. Den revolutionerande mjukvaran hjälper användare att växa små investeringar från bara $100 till automatiska avkastningar på 12–20% per månad. GENERALIFX LIMITED, som är betrodd av användare över hela Storbritannien, Sverige, Norge och EU, står redo att transformera ditt sätt att investera genom teknikens kraft, säkerhet och enastående prestanda. Dra fördel av framtidens investeringslösningar redan idag och se din portfölj växa med GENERALIFX LIMITED.
